Volvo Elektroauto. Eine Kampfansage an Tesla?

Mit einem viel beachteten Interview in der Wirtschaftswoche zeigte Volvo CEO Håkan Samuelsson wohin die Entwicklung gehen wird. Seine Stellungnahmen kann als Kampfansage an Tesla verstanden werden.

CMA Battery Electric Vehicle Technical Concept Study. Bild: Volvo Cars

Volvo liefert Elektroautos zum Diesel Preis.

Volvo Elektroautos sollen zum Preis eines vergleichbaren Diesels zum Kunden rollen. Für das erste, für 2019 erwartete reine Elektroauto der Marke, das auf Basis des neuen XC60 vorfahren könnte sieht die Wirtschaftswoche einen Preis von 48.000 € als realistisch.

Konkreter, und vor allem agressiver wird es, wenn man ein älteres Interview von Volvo Nordamerika Chef Lex Kerssemakers liest. Er ordnet Volvo in die Preisklasse des neuen Tesla Model 3 und des Chevrolet Bolt ein. Damit könnte ein sehr interessanter Kurs von 35.000 bis 40.000 US Dollar auf den Preisschildern stehen. Würde Volvo in 18 Monaten ein Produkt mit vergleichbarer Reichweite auf den Markt bringen, wovon auszugehen ist, käme das einer Kampfansage an Tesla gleich.

Der Elektroauto Boom in China hängt an Subventionen.

Das erste Elektroauto von Volvo soll ab 2019 in China gebaut werden. Ob das neue US-Werk, welches ebenfalls 2019 mit der Montage des neuen Volvo S60 in Betrieb gehen soll, auch Elektroautos herstellen wird ist nicht bekannt. Dass Volvo jetzt voll auf das Elektroauto setzt, dürfte vor allem durch den chinesischen Eigentümer gewollt sein. China ist der größte Markt für Elektroautos, in den kommenden Jahren werden deutliche Zuwächse erwartet.

Allerdings ist der Boom durch staatliche Vorgaben und massive Subventionen gestützt. Einfahrverbote für Lastkraftwagen mit konventionellen Antrieben, so wie sie in Deutschland für Diesel PKW diskutiert werden, sind in den inneren Ringen von Peking heute schon Fakt. Die massiven Subventionen sollen bis in das Jahr 2020 schrittweise zurück genommen werden. Ob dann eine natürliche Nachfrage einsetzt, so wie von der chinesischen Regierung erhofft, bleibt als Risiko offen. Ebenso, ob in Europa aus dem großen Interesse an Elektroautos in ein oder zwei Jahren auch unterschriebene Kaufverträge werden.

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