Der Überflieger: Citroën feiert 40 Jahre BX GTI
Meine ersten Kilometer mit dem BX GTI fuhr ich nicht mit dem Urmodell, das jetzt 40 Jahre Jubiläum feiert. Es war der damals neue BX GTI 16V, der es schaffte, Maßstäbe zu setzen. Natürlich war ich damals jung, mit wenig Geld, und weder der normale GTI noch der starke 16V lagen in meiner finanziellen Reichweite.
Aber der Citroën Händler mochte mich und so kam ich zu einem Nachmittag mit dem GTI.
Dazu sollte man wissen, dass ich damals im Alltag einen BX 14 RE fuhr. Die Basis, mehr oder minder, die aber gut in mein Leben passte und die ein vielseitiges und auch günstiges Auto war. Der GTI hingegen war reiner Luxus und pure Kraft. So zumindest war in dieser Zeit mein Eindruck.
Der Überflieger: Citroën feiert 40 Jahre BX GTI
Ein BX wog damals knapp über einer Tonne. Das durchschnittliche Elektroauto hat heute das doppelte Gewicht, und man kann sich vorstellen, was 125 oder 160 PS damit anstellten. Alles wurde mit Expresszuschlag erledigt und der spezielle Reiz lag nicht nur in der Leistung, sondern auch an der Verbindung von vielen PS plus Hydropneumatik.
Ich war meinen gemütlichen BX 14 RE gewohnt. Ein nettes Sofa mit Aufenthaltsqualität, das freundlich wankend die Kurve nahm und signalisierte, dass es bitte nicht gehetzt werden wollte.
Im BX GTI war alles anders. Die Sitze waren straff konturiert und ich staunte damals, dass man die Hydropneumatik auch auf sportliche Art haben konnte. Die Art, wie das geschah, war beeindruckend. Diese Mischung aus Komfort und Straffheit, ohne KI und Rechentechnik im Hintergrund, zeigte, wie gut die Entwickler in Frankreich ihr Handwerk beherrschten.
Der BX mutierte zum Überflieger, der alles konnte. Schnell auf der Autobahn – als „normaler“ GTI immerhin knapp vor der 200‑km/h-Marke landend. Sportlich auf Landstraßen, ohne dabei den Komfort aus den Augen zu verlieren.
Der Citroën BX GTI konnte beeindrucken
Wie zuvor erwähnt: Die Feier dauerte nur einen Nachmittag. Dann musste ich den Schlüssel abgeben und mit meinem BX 14 RE vom Hof fahren. Um ehrlich zu sein, der BX GTI 16V hatte mich damals tief beeindruckt. Er hatte das, was ich heute bei Citroën suche und nicht mehr finde. Die besondere Technik und nicht alltägliches Design. In ein Paket gepackt mit Sportlichkeit.
Also etwas Unvernunft, wenn man es so ausdrücken mag. Aber es ist Geburtstag und zum Jubiläum darf man immer etwas wünschen. Sich selbst, oder dem Jubilar. Im Fall von Citroën wäre es etwas mehr Mut, wieder das Außergewöhnliche zu wagen.
Das würde der Marke guttun und den Doppelwinkel endlich wieder zum Strahlen bringen. Denn das Leben ist zu knapp bemessen, um immer nur vernünftige Autos zu fahren.
Mit Bildmaterial von Citroën/Stellantis
