Manche Ausstattungsvarianten des Citroën CX GTI waren richtig spektakulär. Während die GTI und Turbo Modelle meist mit schwarzem Leder oder mit Stoff-Interieur bestückt waren, gab es daneben auch aufsehenerregende Farben. Eine der besten Optionen ist sicher „Harmonie Cassis“. Eine Ausstattung in einer Qualität und Farbe, wie man sie heute nicht mehr findet. Man entdeckt schweres Leder, gepaart mit einem farblich

Werbung von Citroën war schon immer versucht, witzig zu sein. Etwas Humor und Ironie schaden nie, möchte man sich gegenüber dem Mitbewerber absetzen. Mit der GS hatten die Franzosen einen Erfolgstyp auf die Räder gestellt. Die Nachfrage überraschte und übertraf jede Erwartung. Es war vor allem die einzigartige Hydropneumatik, welche den Unterschied machte. Fuhren andere Marken noch Jahre später mit

Deutschland, 1976. Wenn heute häufig die Uniformität im modernen Großserien-Automobilbau beklagt wird, dann kann dieser Vorwurf einem Fabrikat ganz gewiss nicht gemacht werden: Citroën. Denn die Konstruktionen des renommierten französischen Herstellers werden vor allem von den ebenso ideenreichen wie eigenwilligen Technikern geprägt. Kaufleute, so scheint es, hatten am Pariser Quai André-Citroën nie eine Chance. Allerdings hatte so viel technische Extravaganz,

Die italienische Exklusivwagen-Firma Lancia hat zwar ihre finanzielle Unabhängigkeit verloren, nicht aber ihre Passion für technisch anspruchsvolle Automobile. Als vor drei Jahren Italiens mächtige Mutter Fiat das vornehme, jedoch völlig verarmte Lancia-Werk zur Adoptivtochter machte, war die technisch extravagante, aber wenig rentable Traditionsfirma zunächst vor dem Schlimmsten bewahrt. Aber sie wurde von Fiat nicht der Verpflichtung enthoben, nach angemessener Rekonvaleszenz

Anfang der Siebzigerjahre hatten es die Lancia-Werkspiloten nicht leicht, mit dem etwas schwach motorisierten Fulvia Coupé die internationale Rallye-Konkurrenz niederzuhalten. Lancia’s rühriger Sportmanager Cesare Florio schaute sich deshalb nach Ersatz um. So auch auf dem Turiner Salon 1970, wo Bertone einen etwas futuristisch anmutenden Karosserieentwurf präsentierte. Sein Name: Stratos. Schon bei diesem ersten Entwurf hatte Bertone die flache, keilförmige Karosserie

In der fränkischen Kleinstadt, in der ich zur Schule ging, gab es in den 1970er Jahren einen Lancia Händler. Das Autohaus mit Werkstatt lag auf dem Weg zur Schule, und es gab dort nur Lancia. Heute unvorstellbar: Der Hof war immer voll mit den neuesten Fahrzeugen – denn einen Ausstellungsraum gab es nicht. Natürlich parkte da auch die Beta Berlina,