Deutschland, 1976. Wenn heute häufig die Uniformität im modernen Großserien-Automobilbau beklagt wird, dann kann dieser Vorwurf einem Fabrikat ganz gewiss nicht gemacht werden: Citroën. Denn die Konstruktionen des renommierten französischen Herstellers werden vor allem von den ebenso ideenreichen wie eigenwilligen Technikern geprägt. Kaufleute, so scheint es, hatten am Pariser Quai André-Citroën nie eine Chance. Allerdings hatte so viel technische Extravaganz,

Heutige Autos haben meist intelligente LED‑Scheinwerfer und das Paket von Software plus Elektronik vollbringt beachtliche Dinge. Allerdings kosten adaptive Voll LED Scheinwerfer, wenn man nach einem Unfall oder Defekt Ersatz benötigt, mitunter so viel wie ein gebrauchter Kleinwagen. Doch Innovation gab es einst auch zum günstigen Preis und relativ einfach, aber effektiv gedacht. Nicht überall, aber bei Citroën und wer

Gedacht war er ursprünglich für sparsame Handwerker und Gemüsehändler – in der Bundesrepublik indessen konzentriert sich sein Auftreten auf mit Universitäten ausgestattete Gemeinden: Studenten gehören in erster Linie zum Käuferkreis des Citroën 2 CV AK, der Kombi-Ausführung von Citroëns „Ente“. Denn gerade die Hochschulabsolventen, die der Kastenente hierzulande zu – bescheidenen – Verkaufszahlen verhelfen, haben genau erkannt, dass sich das

Zurück in das Jahr 1970. Die Alfa Romeo Giulia GT ist schon seit einer Ewigkeit auf dem Markt. Genauer gesagt seit 1963, als sie erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. An ihrer Faszination hat sie nichts verloren. Sie wird noch weiter durchhalten und wird zum begehrenswerten Klassiker reifen (Link), den man als Neuwagen ab Fabrik bestellen kann. Autowerbung hat zum Beginn

Für einige dürfte es ein Kulturschock sein, wenn demnächst in Rennes Autos von Dongfeng aus den Hallen fahren. Das traditionsreiche Werk im Stellantis Verbund ist ein alter Citroën Standort und derzeit die Heimat des C5 Aircross. Die Geschichte reicht zurück bis in die 50er Jahre. Damals entstand auf dem Ackerland von Rennes-la-Janais ein modernes Citroën Werk, das 1961 eröffnet wurde.

In zahlreichen Punkten überarbeitet gehen die Modelle des französischen Autoherstellers Citroën in das neue Modelljahr. So sind ab sofort sämtliche 2‑CV Typen serienmäßig mit Automatikgurten ausgerüstet, die Lenkung wurde leichtgängiger gemacht und ein Fünfgang-Getriebe angeboten, das zu einer Reduzierung des Spritverbrauchs sowie zu besserer Beschleunigung verhelfen soll. Das Flaggschiff von Citroën, der CX Prestige, ist nun mit dem Einspritzmotor des

Meine ersten Kilometer mit dem BX GTI fuhr ich nicht mit dem Urmodell, das jetzt 40 Jahre Jubiläum feiert. Es war der damals neue BX GTI 16V, der es schaffte, Maßstäbe zu setzen. Natürlich war ich damals jung, mit wenig Geld, und weder der normale GTI noch der starke 16V lagen in meiner finanziellen Reichweite. Aber der Citroën Händler mochte

Seit September 1970 ist das französische Automobil-Unternehmen Citroën in der unteren Mittelklasse durch den GS vertreten. Äußerlich wurde der extravagant konzipierte Fronttriebler, der sich auf dem deutschen Markt gut durchsetzen konnte und von dem Citroën 1976 beispielsweise 15 351 Exemplare absetzte, in den vergangenen knapp sieben Jahren nur geringfügig retuschiert. Unter dem Blech – vor allem im Motor- und im

Vermutlich waren 1971 die Zeiten anders. Citroën bringt die neue GS nach Deutschland. Nennt sie Revolution und hängt ein Preisschild daran. Nur 1 600 DM kostet es, ein Revolutionär und Rebell zu sein. Das ist mutig – und heute unvorstellbar. Autowerbung in der Gegenwart hat so ziemlich alles an Schärfe und Humor verloren, was man verlieren kann. Sie ist beliebig