Der neue, mit viel Beifall bedachte Citroën 2CV wird nicht „Made in France“ sein. Das berichtet zumindest die Zeitschrift „L Usine Nouvelle“ mit Bezug auf Stellantis‑Technikdirektor Ned Curic. Der soll bestätigt haben, dass der auf der neuen E‑Car-Plattform basierende Kleinwagen in Pomigliano d’Arco in der Nähe von Neapel produziert werden soll. Pomigliano ist ein früheres Alfa Romeo Werk und der

Werbung von Citroën war schon immer versucht, witzig zu sein. Etwas Humor und Ironie schaden nie, möchte man sich gegenüber dem Mitbewerber absetzen. Mit der GS hatten die Franzosen einen Erfolgstyp auf die Räder gestellt. Die Nachfrage überraschte und übertraf jede Erwartung. Es war vor allem die einzigartige Hydropneumatik, welche den Unterschied machte. Fuhren andere Marken noch Jahre später mit

Die 2CV Fourgonnette von Citroën, in Deutschland als die „Kastenente“ bekannt, begleitete einst Generationen von Handwerkern, Gewerbetreibenden und Lieferdiensten im Arbeitsalltag. Mit einem neuen Konzept greifen die Designer von Citroën diesen Geist auf und übersetzen ihn in eine konsequent moderne Vision: ein erschwingliches, praktisches und clever konzipiertes Elektrofahrzeug mit einem unverwechselbaren und sympathischen Design.

Dass es überhaupt einen neuen Lancia Gamma gibt, kann man als ein kleines Wunder sehen. Die Gamma Berlina (Limousine) verschwand bereits 1980 von der Bildfläche und wenn man ehrlich ist, dann war ihre Karriere nicht besonders ruhmreich. Wohl nicht ohne Grund trug der legitime Erbe den Namen „Thema“. Er sollte die Schwächen des Gamma vergessen machen. Dessen Herkunft erinnert in

Deutschland, 1976. Wenn heute häufig die Uniformität im modernen Großserien-Automobilbau beklagt wird, dann kann dieser Vorwurf einem Fabrikat ganz gewiss nicht gemacht werden: Citroën. Denn die Konstruktionen des renommierten französischen Herstellers werden vor allem von den ebenso ideenreichen wie eigenwilligen Technikern geprägt. Kaufleute, so scheint es, hatten am Pariser Quai André-Citroën nie eine Chance. Allerdings hatte so viel technische Extravaganz,

Heutige Autos haben meist intelligente LED‑Scheinwerfer und das Paket von Software plus Elektronik vollbringt beachtliche Dinge. Allerdings kosten adaptive Voll LED Scheinwerfer, wenn man nach einem Unfall oder Defekt Ersatz benötigt, mitunter so viel wie ein gebrauchter Kleinwagen. Doch Innovation gab es einst auch zum günstigen Preis und relativ einfach, aber effektiv gedacht. Nicht überall, aber bei Citroën und wer

Gedacht war er ursprünglich für sparsame Handwerker und Gemüsehändler – in der Bundesrepublik indessen konzentriert sich sein Auftreten auf mit Universitäten ausgestattete Gemeinden: Studenten gehören in erster Linie zum Käuferkreis des Citroën 2 CV AK, der Kombi-Ausführung von Citroëns „Ente“. Denn gerade die Hochschulabsolventen, die der Kastenente hierzulande zu – bescheidenen – Verkaufszahlen verhelfen, haben genau erkannt, dass sich das

In zahlreichen Punkten überarbeitet gehen die Modelle des französischen Autoherstellers Citroën in das neue Modelljahr. So sind ab sofort sämtliche 2‑CV Typen serienmäßig mit Automatikgurten ausgerüstet, die Lenkung wurde leichtgängiger gemacht und ein Fünfgang-Getriebe angeboten, das zu einer Reduzierung des Spritverbrauchs sowie zu besserer Beschleunigung verhelfen soll. Das Flaggschiff von Citroën, der CX Prestige, ist nun mit dem Einspritzmotor des

Meine ersten Kilometer mit dem BX GTI fuhr ich nicht mit dem Urmodell, das jetzt 40 Jahre Jubiläum feiert. Es war der damals neue BX GTI 16V, der es schaffte, Maßstäbe zu setzen. Natürlich war ich damals jung, mit wenig Geld, und weder der normale GTI noch der starke 16V lagen in meiner finanziellen Reichweite. Aber der Citroën Händler mochte